|
|
|
Baureihen A |
|
Kegelstirnradgetriebemotoren |
|
|
|
|
|
|
|
Wenn Wirkungsgrad und Vielseitigkeit zusammen kommen
|
|
|
Die Baureihe A
ist das erste Produkt, welches
gleichermaßen effizient und in
einem hohen wettbewerbsfähigen
Kontext variabel einsetzbar ist,
zugleich leistungsmäßig und
preislich gesehen. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A
05 |
100 |
|
|
|
|
| A 10 |
150
|
|
|
|
|
| A 20 |
250
|
|
|
|
|
| A 30 |
410
|
|
|
|
|
| A 35 |
600
|
|
|
|
|
| A 41 |
850
|
|
|
|
|
| A 50 |
1.500
|
|
|
|
|
| A 55 |
2.000
|
|
|
|
|
| A 60 |
2.800
|
|
|
|
|
| A 70 |
5.000
|
|
|
|
|
| A 80 |
8.000
|
|
|
|
|
| A 90 |
14.000
|
|
|
|
|
|
Drehmomentbereich
100 Nm ... 14.000 Nm
Motorleistung (n1 = 1400 min -1 )
0,22 kW ... 150 kW
Getriebeübersetzung
5,4 ... 1715
Abtriebsseite
Hohlwelle mit Passfedernut - wahlweise zwei Innendurchmesser
pro Baugröße
Schlüssellose Montage mit Schrumpfscheibe
Wahlweise einsteckbare Abtriebsvollwelle
Hohlwelle mit Kurzverzahnung
nach DIN5480
Eintriebsseite
An
IEC-Normleistung
angeglichene Motor-Adapter
Antriebsvollwelle
Passende Drehstrommotoren
Integralmotoren und Bremsmotoren - Baureihe M
an IEC-Normleistung angeglichene Motoren und
Bremsmotoren - Baureihe BN
Eintourige und polumschaltbare Motoren
Wichtige Eigenschaften der Bremsen
Gleichstrom- und Drehstromversorgung
Rascheres Betätigen/Lösen der Bremse
durch elektronisch gesteuerten Gleichrichter
Typ SB, NBR, SBR (wahlweise)
Wichtige Motoroptionen
Thermistoren und Thermostatsensoren
Fremdlüfter
Inkrementalgeber |
|
|
|
